以下，是相關(guān)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)通過(guò)調(diào)查整理的入選專(zhuān)業(yè)的薪酬增長(zhǎng)信息:
1、金融專(zhuān)業(yè)
這是一個(gè)主要由高學(xué)歷人才組成的行業(yè)，和高科技一樣，向來(lái)以高薪著稱(chēng)。盡管受2008年金融危機(jī)的沖擊，金融行業(yè)從業(yè)人員分紅、獎(jiǎng)金等收入一度有所削減，但自2009年起，金融行業(yè)薪資報(bào)酬再度高速增長(zhǎng)，行業(yè)2009年薪酬增長(zhǎng)率達(dá)到7.8%， 2010年則高達(dá)15.3%，同樣居于各行業(yè)榜首。
目前，中國(guó)人民大學(xué)、廈門(mén)大學(xué)、中山大學(xué)等金融專(zhuān)業(yè)較強(qiáng)的學(xué)校，招收本科生、研究生的分?jǐn)?shù)均居高不下，錄取比例甚至高達(dá)8：1。
2、民航相關(guān)專(zhuān)業(yè)
民航相關(guān)專(zhuān)業(yè)是近年來(lái)新興的熱門(mén)學(xué)科，尚存在大量人才缺口。目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)20年我國(guó)至少需要民航類(lèi)人才50-70萬(wàn)人。人才的缺失使得民航相關(guān)專(zhuān)業(yè)不僅保持著居高不下的就業(yè)率，各大航空公司為了留住人才，給予的薪資增長(zhǎng)幅度達(dá)到年平均15%，僅次于金融行業(yè)的增長(zhǎng)速度。
民航相關(guān)專(zhuān)業(yè)較強(qiáng)的北京航空航天大學(xué)、中國(guó)民航大學(xué)、北京國(guó)際經(jīng)貿(mào)學(xué)院下屬的民航管理學(xué)院，是考生和用人單位青睞的學(xué)院。
3、醫(yī)藥專(zhuān)業(yè)
醫(yī)藥消費(fèi)屬于剛性消費(fèi)，盡管人們購(gòu)買(mǎi)力的下降，從理論上會(huì)對(duì)藥品消費(fèi)產(chǎn)生一定影響，但醫(yī)療保險(xiǎn)覆蓋率的不斷上升，從一定程度上抵消了這種負(fù)面影響。高端藥品的消費(fèi)人群也較為固定，外籍員工、高管人員以及國(guó)家老干部仍然是主要消費(fèi)者，中國(guó)藥品消費(fèi)整體處于加速上升期，同時(shí)，中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家最快進(jìn)入老齡化的國(guó)家，醫(yī)藥市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
2009年中國(guó)市場(chǎng)醫(yī)藥行業(yè)的整體薪資報(bào)酬增長(zhǎng)幅度約為9.09％，2010年則達(dá)12%。
4、通迅工程專(zhuān)業(yè)
根據(jù)調(diào)查，通訊行業(yè)的薪酬增長(zhǎng)更多是研發(fā)類(lèi)崗位薪酬增長(zhǎng)帶動(dòng)的，整個(gè)手機(jī)行業(yè)研發(fā)序列的薪酬增長(zhǎng)率高出行業(yè)平均值達(dá)40%之多。2003年至2004年，通信行業(yè)處在春天，研發(fā)領(lǐng)域提供了很多高薪、薪資高增長(zhǎng)職位， 2004年到2005年的薪酬增長(zhǎng)速度更趨于理性，大概在12%左右，但仍是高科技所有細(xì)分領(lǐng)域中增長(zhǎng)率最高的。近幾年，通迅行業(yè)的整體薪資報(bào)酬增長(zhǎng)幅度穩(wěn)定保持在10%左右。
5、物流工程專(zhuān)業(yè)
物流行業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始提供全套供應(yīng)鏈服務(wù)，服務(wù)的技術(shù)含量也開(kāi)始由低向高發(fā)展，因此，在可預(yù)見(jiàn)的數(shù)年里，對(duì)優(yōu)秀的物流人才需求仍然很大。但物流行業(yè)出現(xiàn)較高的薪資增長(zhǎng)是2005年以后的事。據(jù)估計(jì)，中國(guó)物流人才的需求量在600余萬(wàn)人。且目前物流從業(yè)人員中擁有大學(xué)學(xué)歷以上者僅占21%，因此未來(lái)物流行業(yè)的薪資報(bào)酬增長(zhǎng)幅度會(huì)越來(lái)越高，2010年，其整體薪資報(bào)酬增長(zhǎng)幅度約為9.58％。
