今年4月，市民周先生準備搬進高速紫禁長安小區(qū)的新房居住，然而當他把自己的新能源汽車開進小區(qū)后，卻遭遇了無法安裝充電樁的窘境。這輛三十多萬元的新能源汽車，至今都無法在自家小區(qū)用上“新能源”。為此，周先生多次與小區(qū)物業(yè)方溝通，每次都被物業(yè)方以“存在安全問題”“還需相關部門討論后決定”等理由拒絕。
充電樁遲遲裝不上
2016年1月，周先生購買了一輛國產(chǎn)品牌的混合型新能源汽車。他說，之所以選擇這款車，就是因為汽車消耗電能比汽油劃算，而且購車還享受國家補貼，更重要的是，這種車也符合國家節(jié)能減排的號召。購車后，他便與小區(qū)物業(yè)進行了協(xié)商，準備為自己的新車安裝一個配套的充電裝置。經(jīng)過協(xié)調，物業(yè)同意周先生在自家的車位處安裝一個充電盒，之后又安裝了一個電表進行計數(shù)收費?！懊看伟衍囃＿M車位時，我就直接充電，這樣又省事還省錢?！敝芟壬f。
今年4月，周先生一家準備搬進位于航天新城的高速紫禁長安小區(qū)居住，但為這輛新能源汽車申請安裝充電樁時，被物業(yè)人員叫停，雙方一度陷入膠著之中，喬遷新居的計劃也擱淺了。
“想要安裝充電樁，還得經(jīng)過多方協(xié)商之后才能決定?！睂τ谖飿I(yè)給出的理由，周先生也覺得在理，畢竟自己當初在原先居住的小區(qū)申請安裝充電裝置，也是經(jīng)過了多次溝通，征詢了供電部門、汽車生產(chǎn)廠家及物業(yè)公司工程部門的意見后，才安裝成功的。于是，周先生決定再等待一段時間。
在此期間，周先生有時到原先居住的小區(qū)給車充電，有時干脆直接加汽油，一個月下來，花費超過了以前的兩倍。“買了新能源汽車，卻享受不到新能源帶來的實惠，太不劃算了。”于是，周先生再次找到新房所在小區(qū)的物業(yè)公司進行協(xié)商，督促物業(yè)盡快安排，解決安裝充電樁的問題，但是他的申請再次被拒絕了?！拔以谛^(qū)地下車庫購買了固定車位，想要安裝充電樁就是拉一條供電線路，再安一個電箱就能通電的事。”周先生說，以前買車時想著國家不斷出臺鼓勵政策，沒想到實際操作中困難重重。
樓盤無相關設計
11月15日，記者采訪了高速紫禁長安小區(qū)項目部經(jīng)理任敏誠，對于周先生反映的問題，任敏誠也表示十分無奈。
“物業(yè)公司并非完全拒絕業(yè)主安裝新能源汽車充電樁的申請。”任敏誠說，因為小區(qū)目前尚未完成全面驗收，很多工作還沒有移交到物業(yè)公司，業(yè)主的入住率也不高，如果現(xiàn)在貿(mào)然同意個別業(yè)主安裝充電樁的要求，以后很難統(tǒng)一管理，這也是周先生申請安裝充電樁被延后的一個重要因素。
任敏誠還提到，該小區(qū)共有2000多戶業(yè)主，開發(fā)商在樓盤設計之初，就沒有將安裝充電樁考慮進來，業(yè)主如果想要安裝充電設備，有固定車位是必要的條件之一，其次還存在著電線走向和變壓器是否需要擴容等問題，如果因充電造成火災或人員傷亡、財產(chǎn)損失等，又該誰來負責？盡管如此，任敏誠也承諾，目前新能源汽車已是大勢所趨，物業(yè)公司也會與時俱進，今后會考慮這項工作，希望業(yè)主能夠耐心等待。
充電難比較常見
記者了解到，像高速紫禁長安小區(qū)這樣暫時拒絕業(yè)主安裝充電樁的小區(qū)不在少數(shù)。東二環(huán)一家小區(qū)的物業(yè)公司負責人表示，并非不想為業(yè)主提供相關服務，而是由于小區(qū)建成時間較早，當時并沒有在地下車庫中預留安裝充電設備的空間，如果在此情況下來建設充電樁，就會存在一定的安全隱患。也有物業(yè)公司在業(yè)主申請安裝充電樁時，以小區(qū)用電條件達不到為由，拒絕了業(yè)主的申請，而安全保障問題是大多數(shù)物業(yè)公司最擔心的問題。
家住東郊的陳先生，去年購買了一輛新能源汽車。在近一年的時間里，陳先生始終為這輛車的充電問題而煩惱。陳先生告訴記者，他想在自己的停車位上建個充電樁，但物業(yè)不同意，已經(jīng)找過很多次了，問題始終沒有解決。陳先生只能去咸寧路的一家充電站充電，每次都得排很長時間的隊，讓他很無奈。他說，現(xiàn)在一些公共區(qū)域雖然有充電樁，但數(shù)量比較少，在此充電的車輛不僅需要支付電費，還需要支付停車費。
陳先生給記者算了一筆賬：一般純電動車的充電時間比較短，在外面的公共充電樁充電最多只需支付1小時的停車費，1度電的充電價格在0.5元至1元之間，像他購買的油電混合型新能源車的車主，一次性充滿電需要5個小時，還不算排隊等待的時間，這樣算下來，光是停車費都得幾十塊錢，還不如直接開到加油站給車加油。“這樣一比較下來，我們購買新能源汽車還有什么意義？”陳先生說。
住在曲江的吳先生則因物業(yè)不同意他安裝充電樁，直接放棄了購買電動汽車的打算?！拔乙郧白膺^電動汽車，覺得挺好的，但買電動汽車得先解決充電問題啊，就先向物業(yè)申請安裝充電樁，可物業(yè)不同意，于是我干脆放棄了購買電動汽車的打算?！?/p>
充電難如何解決
“從目前情況來看，新能源車將逐漸成為潮流，但充電樁進小區(qū)則是發(fā)展新能源車中必須解決的瓶頸問題?！币晃恍履茉雌囆袠I(yè)的專業(yè)人士說。他表示，由于每個小區(qū)的具體情況不一樣，只能具體問題具體分析。目前西安已有數(shù)個高端樓盤加裝了充電樁，一方面是響應國家政策，提前布局；另一方面，則是部分購房者的需求使然。但也不可否認，現(xiàn)實中仍有不少小區(qū)因車位緊缺，或者電路負荷等問題，不適合大批量安裝充電樁，或者壓根就不能安裝。未來，相關部門還應對新能源車的充電設備進行統(tǒng)一規(guī)范，這樣才能促進新能源汽車的發(fā)展。
據(jù)了解，根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的《居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設管理示范文本》，新能源汽車車主若想在自家車位上安裝充電樁，除了提供購車意向協(xié)議或購車發(fā)票等證明材料外，還需要小區(qū)物業(yè)出具（無物業(yè)管理小區(qū)由業(yè)委會或居委會出具）的同意安裝充電樁的證明材料。為解決當前居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設難題，2016年7月份，國家發(fā)改委發(fā)布了《關于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設的通知》（以下簡稱《通知》）。
《通知》提出，供電企業(yè)要按“適度超前”原則，結合老舊小區(qū)改造，積極推進現(xiàn)有居民區(qū)（含高壓自管小區(qū)）停車位的電氣化改造，確保滿足居民區(qū)充電基礎設施用電需求。對專用固定停車位（含一年及以上租賃期車位），按“一表一車位”模式進行配套供電設施增容改造，為每個停車位配置適當容量電能表。同時，該《通知》也明確表示，對于占用固定車位產(chǎn)權人或長期承租方（租期一年及以上）建設充電基礎設施的行為或要求，業(yè)主委員會（或業(yè)主大會授權的管理單位）原則上應同意并提供必要的協(xié)助，而物業(yè)服務企業(yè)應配合業(yè)主或其委托的建設單位，及時提供相關圖紙資料，積極配合并協(xié)助現(xiàn)場勘查、施工。對不配合或阻撓充電基礎設施建設的物業(yè)服務企業(yè)，以及阻礙居民區(qū)充電基礎設施建設的有關行為，加大輿論曝光力度，營造有利發(fā)展的輿論氛圍。
11月15日，記者分別聯(lián)系了西安市發(fā)展和改革委員會和西安市住房保障和房屋管理局，工作人員也表示，按照相關規(guī)定，居民在住宅小區(qū)內自有固定車位加裝充（換）電設施用電，由居民與物業(yè)管理方協(xié)商一致后，接入小區(qū)供電系統(tǒng)，也可向供電部門申請用電報裝手續(xù)。小區(qū)業(yè)主委員會、物業(yè)管理方應該支持和配合，不得借機收取任何費用。因充（換）電設施接入而產(chǎn)生電力擴容等費用由產(chǎn)權單位（個人）承擔。個人在自有停車庫、停車位，各居住區(qū)、單位在既有停車位、停車場建設充（換）電設施的，不需辦理建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證、施工許可證和土地審批手續(xù)。由西安市住房保障和房屋管理局負責制定居民小區(qū)充（換）電設施建設配套政策，協(xié)調物業(yè)公司配合業(yè)主做好加裝充（換）電設施工作?！氨M管各級政府都發(fā)布了相應的條例和管理意見，但是實際操作中，最終能否實施，目前，仍需業(yè)主與物業(yè)公司協(xié)商解決充電樁安裝問題?！蔽靼彩邪l(fā)展和改革委員會工作人員說。（來源：西安晚報）
