旅游業(yè)涵蓋生活服務領域的方方面面，互聯(lián)網+的解構行為正加速旅游O2O的重塑。以BAT為代表的互聯(lián)網公司正全面滲透生活服務領域，同時攪起了旅游O2O領域的全面競爭。
三巨頭“互聯(lián)網+”時代全面滲透 旅游O2O競爭范圍將擴大化
以百度、騰訊、阿里為代表的幾大互聯(lián)網公司，在旅游O2O領域動作頻頻。阿里在交通出行領域，以2.5億美元領投了美國拼車公司Lyft的D輪融資、數(shù)千萬美元投資快的打車；28.1億元投資酒店領域系統(tǒng)供應商石基信息，獲得15%的股份；聯(lián)合寬帶資本2000萬美元，投資出境游服務商“百程旅游”；收購商旅服務商“阿斯蘭”。
另外，其較早期戰(zhàn)略投資的窮游網、在路上，及其體內由淘寶旅行升級的的去啊。阿里在旅游O2O領域的布局較為分散，總體線上強，線下弱，不過在酒店信息化系統(tǒng)的布局值得注意。騰訊則在旅游O2O領域投資了滴滴打車，同程網、面包旅行、我趣旅行，及1.8億美元投資的樂居，加上其原有成員藝龍網。
在BAT三家中，騰訊在旅游O2O領域的布局最弱，雖有微信這樣的O2O戰(zhàn)略工具，但其強社交，弱交易、弱營銷的基因，暫時還未看出發(fā)力空間，部分連接目的地資源的第三方軟件，如番茄來了借助微信接入其生態(tài)體系，但綜合爆發(fā)性還有待觀察。
百度在旅游業(yè)的布局包括；大手筆投資的租車領域巨頭Uber，在租出打車領域與阿里騰訊形成抗衡；百度控股的去哪兒2014年12月投資全國十大旅行社連鎖機構旅游百事通，是旅游O2O的標志性事件。已成為在線旅游第二大平臺的去哪兒虧損雖飽受爭議，但競爭力仍不容小覷。
從戰(zhàn)略級別來說，百度2014年推出的直達號份量較重，它使百度擁有了旅游O2O營銷戰(zhàn)略縱深的能力。通過百度直達號，百度可以在旅游等本地生活服務領域，大力實踐其連接人與服務的戰(zhàn)略目標。
BAT對旅游O2O的垂涎已不是一兩天了，以不同方式全面滲透生活服務領域一直是它們的目標。隨著“互聯(lián)網+”到“互聯(lián)網x”的滲透，旅游O2O領域的競爭將更加激烈。
然而回到起點，還是互聯(lián)網本身的進化和發(fā)展在推動這一切，互聯(lián)網在提升旅游線上，效率有著天然優(yōu)勢，導致三巨頭在深入這一領域時直戳要害。
移動互聯(lián)天然屬性如何提升旅游O2O線上效率
互聯(lián)網+的內涵產學研界已經闡釋很多，但多停留在簡單加行業(yè)的層次，其實互聯(lián)網本身也在進化和提升。張亞勤提出的互聯(lián)網x的概念暗含了互聯(lián)網本身的進化邏輯，簡單相加并不能達到倍增效應。真正推動產業(yè)變革的必然是跳躍式的創(chuàng)新。
移動互聯(lián)網與旅游產品和服務具有天然的結合性，在移動互聯(lián)網快速發(fā)展的背景下，旅游消費、預定、服務的互聯(lián)網化將實現(xiàn)跨越式發(fā)展。但目前的在線旅游的發(fā)展仍處在野蠻生長階段，價格戰(zhàn)、流量戰(zhàn)、刷下載量戰(zhàn)、公關戰(zhàn)層出不窮，這也是四大在線旅游上市公司巨額虧損的重要原因。在線旅游公司需要與時俱進，隨互聯(lián)網的進化而提升其運營效率和投入產出比。
具體在如何提升互聯(lián)網的效率上，大型OTA與BAT巨頭做法不同，但邏輯相通，如攜程今年3月25日將旗下主營酒店業(yè)大數(shù)據(jù)挖掘與增值服務的慧評網，與酒店管理系統(tǒng)（PMS）供應商中軟好泰重組合并，成立了眾薈信息技術有限公司，進行OTA+PMS+大數(shù)據(jù)的嘗試，通過挖掘游客酒店住前住中住后大數(shù)據(jù)價值，來實現(xiàn)“互聯(lián)網＋”的滲透。
而BAT三巨頭則直接利用其優(yōu)勢進行提升，如百度直達號通過“移動搜索＋LBS+大數(shù)據(jù)”的方式，來實現(xiàn)商戶價值的直接傳遞，通過游客消費數(shù)據(jù)的積累，逐漸實現(xiàn)用戶價值的畫像描述和精準分析，從而連接商家與用戶使商戶價值，與用戶需求更直接、精準、快速的匹配。
2015年春節(jié)期間，國家5A級旅游景區(qū)黃金周接待總量，同比增長超過30%，特別是散客市場增長尤為突出。這其中，線上和散客有很大程度得益于貴廣高鐵等硬件設施的改善，及大眾點評、百度直達號等手機端購票渠道的完善。
舉個例子，據(jù)不完全統(tǒng)計，春節(jié)期間，來桂林的散客和自駕車游客中，有80%以上是通過@桂林旅游百度直達號、攜程、同程、驢媽媽等在線平臺進行門票預定和購買。
“互聯(lián)網+”到“互聯(lián)網x”將促使旅游O2O線下資源全面觸網
在旅游O2O的發(fā)展過程中，線上企業(yè)的焦慮其實并沒有那么強烈，它們有借助資本的先天優(yōu)勢，熟稔互聯(lián)網，擅長講故事，可以承擔虧損的壓力，而近兩年資本的狂熱也助長了這一趨勢，對已經形成相當規(guī)模的在線旅游公司來說，生存不是其考慮的問題，其大多在考慮是否形成網絡效應及進一步壟斷。
而對于線下眾多旅游業(yè)各環(huán)節(jié)來說，面臨的是線上靠大流量擠壓下，生存空間的縮小和消費者對產品要求提升后的直接抱怨。眾多線下旅行社、目的地、旅游局、景區(qū)，這些在行業(yè)內生存了十余年甚至幾十年的公司或機構，突然發(fā)現(xiàn)自己產品落伍了、以往消費者“不在意”的服務重要了，以往合作良好的伙伴變臉了，以往的營銷手段統(tǒng)統(tǒng)失效了。
它們無法理解曾經唾手可得的客戶突然不知了去向，更無法理解生意可以一年不賺錢，年復一年不賺錢的邏輯。隨著互聯(lián)網＋的到來，旅游O2O就成了一條明路，但如何做依然是擺在所有線下資源方的一道難題。
對線下資源來說，簡單結合線上OTA已經無法解決問題。線下資源迫切需要找到更好的打通線上線下的入口，這就是攜程大數(shù)據(jù)營銷、百度直達號等第三方營銷平臺的機會。線下巨大的需求量為門口的野蠻人提供了機會。
旅游O2O門口的野蠻人是誰？
美國《名利場》雜志特約記者賴恩·伯勒(Bryan Buffough)，曾寫過一部超級暢銷書《門口的野蠻人》。從幾大互聯(lián)網公司在旅游O2O的布局深度與戰(zhàn)略上相比，阿里數(shù)量最多，但線上居多，線下較少、尚缺乏打通線上線下的戰(zhàn)略工具，其旗下去啊的服務短板比較明顯，且以物流為核心的電商基因本質上與旅游O2O虛擬電商相沖突，去啊平臺旅游產品售后差，屢遭投訴就是這個問題。
騰訊在線旅游領域也較弱，百度布局從體量和深度來看已抓核心，尤其百度直達號直接打通目的地與消費者之間的環(huán)節(jié)，在自由行成趨勢的大環(huán)境下，百度直達號可以通過移動搜索與需求精準匹配，對商家來說易于開通，方便對資源進行CRM管理；作為營銷工具，客戶轉化率不錯，未來更多資源的接入是當下的重點。比如，目前百度采用多是目的地、景區(qū)地推的模式，在線上流量獲取成本越來越高的情況下，這種方式較為直接，但需長期投入和堅持。
